クルマって何年乗れるの?最適な乗り換え時期は?

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結論

クルマ屋に勤めていると周りからの質問で断トツなのが「何年乗れる?」という質問です。

が、この質問が一番、難しいのです(;^_^A

数ある機械モノがありますが、クルマという機械は手を入れる事でいつまでも乗れてしまうのです。

そして乗り換えの最適化も分かりにくいですが。。。

たっちん
たっちん

僕のオススメは6年目です

何故乗り換えるの?

買い替えを考えたキッカケ
  • 営業から代替の提案をされた
  • メカニックから代替の提案をされた
  • 欲しいクルマが発売された
  • 事故・故障でしかたなく
  • 10年以上乗ったのでそろそろかな

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メカニックの意見があると心がざわつく?

上記のキッカケ一覧の中から一番インパクトが強いのは「メカニックからの意見」ではないでしょうか?

車検や点検でクルマの点検後にメカニックから「あれもこれも良くないよ」と言われるのと

営業マンから「〇年乗っているので、そろそろどうですか?」

買い替えの方向へ気持ちが動くのはどちらでしょうか?

心配性な方であれば、修理か乗り換えに動くと思います。

6年乗り換えのメリット

車検のサイクルは基本的に、3年・2年・2年・・・。となります。

6年目となると2回目の車検の1年後です。

車検1年残しは勿体ないと思いますが、僕は6年押しですw

何故、6年目乗り換え押しなのかをメカニック側の視点でお伝えします。

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不調になる前のメンテナンスが重なる時期が6年目以降だから

それでは6年以降のメンテナンスを一覧で上げてみます。

Maintenance
  • タイヤ
  • バッテリー
  • ファンベルト
  • ブレーキパッド
  • スパークプラグ
  • エアーフィルター
  • オートマチックフルード(CVTF、ATF、MTオイル)
  • ドライブシャフトブーツ
  • ロアアームブーツ
  • タイロッドエンドブーツ
  • ラックブーツ
  • エアコンガス(真空引き)
  • インマニ清掃(RECS等)
  • キャリパーO/H
  • ホイールシリンダーO/H
たっちん
たっちん

いかがでしょう?

これらはほんの一例です!

これ以外に各種センサーの不調が7年目以降から出やすいです。

最近流行りのHV車両のメインバッテリーも早いモノだと7年目以降からトラブルが

発症する時があります。

壊れない、不調を感じない現代のクルマたち

テクノロジーの進歩でクルマも壊れずらい、不調になりずらい

燃費が良い等々のプラスの話を多く聞くと思います。

その一方で車両側は「EGR装置」や「2次空気導入装置」

「アイドリングストップ機能」、「衝突軽減ブレーキ」「自動運転」等々

車両側に課せられる負担は厳しくなっています。

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「突如、車両トラブルになった時に対応できますか?」

僕が一番気にかけている事は、オーナーの皆さまが快適にクルマ生活を送って欲しいという思いです。

その為に車両確認後の説明でこの言葉を投げかけています。

いちいち五月蠅いかもしれませんが、この質問によりオーナーの皆さまにクルマのメンテナンスや

乗り換えの後押しが出来ればと思います。

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